Det här har häntTransportstyrelsen har inlett en översyn av reglerna för elsparkcyklar. Myndigheten ska ta reda på om dagens regler fungerar, föreslå ändringar tillsammans med andra myndigheter och vara klar i början av 2027.
Elsparkcyklar har blivit ett vanligt inslag i svenska städer, både som hyrfordon och som privatägda. Samtidigt visar Transportstyrelsens egna erfarenheter att många inte känner till reglerna. Det gäller allt från var man får köra till vilka elsparkcyklar som över huvud taget får användas i trafiken.
Vad ska ses över?
Enligt Transportstyrelsen omfattar översynen flera delar:
- Om de nuvarande trafikreglerna för elsparkcyklar är ändamålsenliga eller behöver ändras och kompletteras.
- Hur informationen till allmänheten om reglerna kan bli bättre.
- De tekniska kraven på elsparkcyklarna.
- Hur väl de åtgärder som redan föreslagits fungerar.
Arbetet görs i samverkan med andra myndigheter. Eftersom det precis har börjat kan Transportstyrelsen ännu inte säga vilka förändringar som kommer att föreslås.
Det här gäller i dag
Till dess att något nytt beslutas är det dagens regler som gäller. En elsparkcykel räknas som cykel om den är konstruerad för högst 20 km/h och har en kontinuerlig märkeffekt på högst 250 watt. Då ska den i första hand köras på cykelbana. Den får inte köras på trottoar eller gångbana och får bara ha en person ombord. Förare under 15 år måste ha hjälm.
Elsparkcyklar som är snabbare eller starkare än gränserna får inte användas i allmän trafik. Vissa tyngre modeller kan dessutom kräva trafikförsäkring.
Vad betyder det för dig? Inget ändras just nu. Men om du funderar på att köpa en elsparkcykel är det klokt att välja en modell som tydligt uppfyller dagens gränser, eftersom det är osannolikt att kraven blir mindre strikta. Läs mer i vår guide om elsparkcykelns regler.
Vi följer frågan
När Transportstyrelsen presenterar förslag uppdaterar vi guiden och skriver om vad förslagen innebär i praktiken för den som pendlar, hyr eller köper en elsparkcykel.
